Escuchamos a expertos hablar una y otra vez de las drogas, de los carteles que inundan al Ecuador, algunos hasta acusan al gobierno de tomar parte de esto, otros más conformistas prefieren ver novelas en canales basura ecuatorianos y decir que saben cómo funciona la droga y cómo daña a la pobre gente que trabaja, vive, consume y demás.
Qué simple todo sería si la realidad fuera la que nos cuentan los medios de comunicación masiva y los tildados “expertos”.
La ignorancia es un enemigo oculto, muchas veces periódicos de izquierdas y derechas, centros y demás, ocultan verdades absolutas simplemente porque no satisface a sus necesidades, al mismo tiempo expertos de distintos lineamientos políticos (todos creados por la elite gobernante) caen en esto, ya que guardan su reputación e intereses, no desean perder lo ganado, preferible decir lo que se escucha y no la verdad.
¿Quieren conocer quiénes están detrás del tráfico de drogas, quienes son los verdaderos capos, quienes son lo que realmente lucran con este negocio?
Daniel Hopsicker
Cuando el gobierno de Costa Rica pidió ayuda en la eliminación de un gran contrabando de cocaína y otras drogas que habían acumulado durante los últimos dos años de decomisos de tráfico de drogas en los aeropuertos, en los aviones, y en alta mar, los EE.UU. estaban muy dispuestos a ayudar. Según un portavoz de la DEA en Miami, se llevó a cabo sin ningún contratiempo. Al menos eso es lo que dice la DEA. Si alguien realmente vio la destrucción de las drogas, ellos no están hablando.
24 toneladas nadie las vio arder
Desde Dover AFB,
la Fuerza Aérea envió una tripulación de
12 personas [aboard a C-17 Globemaster]
a bordo de un C-17 Globemaster llamado el "Espíritu
de Delaware”, un inmenso avión de carga militar casi tan
largo como la mitad de una cancha de fútbol americano y casi
tan ancho, que a pesar de su tamaño puede aterrizar en pistas cortas (1066.8m) aunque sean sin pavimentar o no estén en buen estado.
El C-17 recogió
la cocaína en el
Aeropuerto Internacional de San
José. Bultos de
cocaína desde el almacén de pruebas
de la OIJ fueron cargados en dos furgonetas. La
transferencia fue supervisada por 200 militares y agentes de policía de Costa Rica en vehículos tácticos.
"Puedo confirmar que si
ayudamos a Costa Rica en la
destrucción de 24 toneladas de
cocaína. Se llevó a cabo en un lugar secreto fuera de Miami ", declaró
una portavoz de la DEA. "Eres la primera persona
en preguntar."
24 toneladas de cocaína vale tanto como tres
cuartas partes de mil millones de dólares. Sin embargo, el portavoz ni se inmutó. "Nos hicimos
cargo de él", ella dijo.
Excepto, si alguien vio la cocaína de Costa
Rica hecho humo, aún no se han
presentado.
Hasta el momento, las explicaciones
que se ofrecen son menos que satisfactorias.
Preguntas rara vez formuladas
Todo comenzó con una pregunta que
casi nunca aparece. "¿Cómo vamos a deshacernos
de todo esto la cocaína?"
Pero los funcionarios encargados de
hacer cumplir la ley en Costa
Rica estaban preguntándose hace
varios meses. O, al menos, "supuestamente" preguntando.
Porque si bien nadie pone en duda que Costa
Rica envió 24 toneladas de cocaína a los EE.UU. para ser incineradas, la operación ha sido recibida
con lo que puede ser caracterizado
como un lugar entre el escepticismo y la
incredulidad.
Por una cosa, los atmosféricos están mal. Al igual que el asesino ritual camina cada conocido
barón de la droga perdura cuando lo detectan, [ drug burnings are spectator events ] la quema de
drogas son eventos para espectadores
en América Latina, llenos
de pompa ritual. Si
está ahí, El Presidente lleva
la banda presidencial. Generales con gafas Raybans, engalanados como reinas de belleza, sus medallas brillando como joyas.
Cuando las agencias de drogas de América Latina incinerar grandes cantidades de drogas incautadas, [which happens on a regular basis, ]
que ocurre sobre una base regular,
a menudo hay una tribuna. Los representantes de todas las agencias
federales involucradas en el decomiso están de pie alrededor y con una
sonrisa. Ellos se miran entre sí. Miran a la droga. Hay un par de discursos. Ahí
está la tradicional foto de grupo
frente a la droga amontonada.
Sólo entonces encienden las antorchas, y prenden
fuego a la hoguera. Los
espectadores se mueven discretamente
a favor del viento.
Pero no esta vez.
24 toneladas de cocaína,
representando dos años de decomisos por parte del Servicio de Guardacostas
de Costa Rica, el Departamento de Justicia (OIJ), la Policía de Fronteras, la Fuerza Pública (Policía
Nacional) encontrarán un destino peculiar
de bajo perfil.
Cuando el C-17 llegó
a Miami, un juez de Costa Rica está en el avión. Por
lo menos, se rumorea que han
estado en el avión. El juez y el Cónsul de Costa Rica
en Miami se supone que deben
estar a mano para confirmar la entrega y destrucción de la cocaína.
Tal asesoramiento no se ha recibido.
La gran pregunta: "¿Por qué?"
La mayoría de las naciones de América
Latina se deshacen de las drogas
incautadas apilándolas en un
campo y encendiendo un fósforo. ¿Entonces
por qué no Costa Rica?
"Tiene que ver con las nuevas
regulaciones de la EPA de Costa Rica", dijo la
portavoz de la DEA. La cocaína,
insistió, requiere incineradoras especiales que queman a
816 grados centígrados (1.500
grados Fahrenheit), con múltiples
cámaras que filtran los gases peligrosos y no dejan nada más que dióxido de carbono.
Armado a partir de varios periódicos
de Costa Rica, la
historia de cómo 24 toneladas de
cocaína se fueron a Miami en un avión Gobierno de los EE.UU. es la siguiente:
Antes del puente aéreo masivo de cocaína a Miami
a finales de julio, el Departamento de Justicia de Costa Rica (OIJ) destruía
las drogas decomisadas en un incinerador de una fábrica de cemento [drugs at a cement factory incinerator], hasta
que varios incidentes desafortunados dieron lugar a la
cancelación del contrato.
Bolsas que llevaban 20 kilogramos de cocaína pura comenzaron a "desaparecer".
Costa Rica volvió a la acumulación de su botín
incautado. Más tarde, cuando los empleados comenzaron a quejarse de
que no podía caminar por el almacén de drogas, ya que estaba lleno hasta el borde con cocaína,
la cementera acordó donar un mini-incineradora, que quema hasta 300 kilogramos por hora de cocaína.
"En febrero de 2012 se había quemado
tanta cocaína que el incinerador comenzó a funcionar mal [began to
malfunction.]. Los vapores
comenzaron a escapar por las cámaras del incinerador. Los involucrados, incluyendo a los
jueces que supervisan la destrucción, comenzaron a drogarse”.
Matemáticas para Adictos
Mientras que funcionarios de la DEA
son comprensiblemente reacios a mirar a
caballo regalado 24 toneladas de
cocaína en la boca, la gran donación de
Costa Rica plantea una pregunta intrigante: ¿Por qué las matemáticas no
suman?
¿Dónde exactamente consiguió Costa Rica
las 24 toneladas
de cocaína que están entregando
a los gringos?
"La cocaína había sido incautada en el transcurso de los últimos dos años durante las operaciones
de lucha contra las drogas en el
país", informó el [newspaper CRHoy.com.]
periódico digital CRHoy.com de Costa Rica.
Dos años. Dos
años de incautaciones serian de junio de
2011 hasta junio de 2013.
En 2012 las
incautaciones de drogas en Costa Rica
ascendieron a 15,5 toneladas. En 2011
se incautaron 7,4 toneladas. Este año, cuando la
Fuerza Aérea de los EE.UU. llamó
a su puerta, estaban en cerca de 5 toneladas.
Tomen la mitad del total de 2011 (3,5), todo del
año 2012 (15,5 toneladas) y de este año hasta julio de 2013 (5 toneladas).
Eso es más o menos 24 toneladas, casi la misma cantidad que ellos entregaron a la DEA.
Excepto ... [ remember that mini-incinerator the cement factory ] ¿recuerdan ese mini incinerador que les dio la cementera y se dañó, pero no antes de incinerar lo que dijeron los periódicos
que era como 300 kilogramos cada hora, por un lapso no identificado de tiempo?
Si el mini-incinerador trabajó durante un día antes de que se dañara, los funcionarios costarricenses
habrían quemado 7
toneladas de cocaína
de su total. El vuelo de carga del C-17 a Miami habría tenido sólo
14 toneladas de cocaína a bordo.
Así, además de la cocaína incautada en Costa
Rica por más de dos años, ¿de
dónde salieron las 7 toneladas adicionales de cocaína que la
USAF llevó a Miami?
¿Asientos en la línea de 50 yardas para el juego entre la Armada y
la Marina?
Después de que 24 toneladas de
cocaína pura de Costa Rica
cayeron en su regazo, los
funcionarios estadounidenses eran quizás comprensiblemente un poco petulantes. Fue la primera señal de
esperanza que los cárteles de la droga mexicanos están cediendo
de su exagerado control sobre
la oferta de cocaína a EE.UU. La importación de
24 toneladas permitió a la DEA
reducir la cuota de mercado de
los cárteles mexicanos en los EE.UU. por lo menos en un cinco por ciento.
Para transmitir el agradecimiento de
una nación agradecida, los funcionarios
costarricenses deben esperar por
lo menos algunos asientos en la
línea de 50 yardas en el juego de la Armada contra la Marina del próximo año. Sobre todo si la coca es tan puro como se ha rumoreado.
"Costa Rica es hoy el más cercano de los EE.UU. tiene un protectorado en América Central", dijo Sam Logan, director de Southern
Pulse, una firma de análisis de riesgos centrada en América Latina.
Tal vez debido a la publicidad, el
Dpto. de Costa Rica de Investigaciones (OIJ en español) anunciaron que "no enviarán" [announced they will “no longer ]cocaína u otras sustancias controladas a los Estados Unidos. La forma en que lo expresaron sugiere que el envío de 24 toneladas
era un evento de una sola vez.
Por supuesto, en el tráfico de drogas,
uno nunca sabe. Al parecer, ese es el punto.
Irregularidades rodearon el vuelo.
A pesar de que era una gran historia en toda América Central, el recorrido de la cocaina a Miami no estaba en
los diarios de los Estados Unidos. Una de las razones
que jugó muy importante en Costa Rica consiste en una
curiosa circunstancia de ese país.
Como Costa Rica no
tiene ejército, su constitución requiere
autorización legislativa para todas las fuerzas militares extranjeras [permission for any foreign military forces] para entrar en el país. Y, de hecho, un
comandante Bradley Ripkey de la Guardia
Costera de EE.UU. [sent a letter to Costa Rican]
envió una carta a las autoridades
de Costa Rica solicitando
permiso para que el avión de la Fuerza
Aérea aterrizara.
Una breve investigación descubrió que Bradley Ripkey
es, como se anuncia [Bradley
Ripkey is, as advertised, a], un comandante de la Guardia Costera de los EE.UU.. Por lo tanto, no
es eso.
Pero la estrella de
Costa Rica reveló que no hubo ningún permiso oficial para permitir el vuelo militar
de EE.UU. en el espacio aéreo de
Costa Rica. Tampoco fueron
los legisladores informados sobre el
traslado masivo de estupefacientes
a manos estadounidenses.
"Estamos investigando el gobierno
por lo que pasó" [We are
investigating the government for what happened],
dijo el líder de uno de los partidos de izquierda de Costa Rica.
"No hay ninguna ley que regule la
exportación de drogas. Es una situación
única para ponerlos en un avión militar de EE.UU."
¿Una situación única? No es poco. El
legislador estaba siendo demasiado
amable.
Una larga historia de situaciones únicas
Seguramente se acordó de los Contras. ¿Seguramente recordó a Oliver North?
Seguramente recordó al piloto de la CIA Barry Seal
llevando armas a los
Contras en un viejo C-123 un avión de carga militar,
y luego volando de regreso con una carga llena de paquetes
herméticamente envueltos de cocaína.
¿Seguramente recordaba al funcionario de la CIA John Hull, quien utilizó una
pista de aterrizaje en su rancho en
Costa Rica para enviar aviones al
norte llenos de drogas?
Ninguno de ellos está autorizado hoy para entrar en la pequeña nación de Costa
Rica. Han sido excluidos de forma permanente por el tráfico de drogas.
Es reconfortante saber que el jefe de la DEA Michelle Leonhart, quien caminó pesadamente alrededor de Afganistán hace unos años bajo el
brazo del narcotraficante estadounidense
Oliver North, se enfrentará a sanciones
algún día también, sólo que tal vez no en esta vida.
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