Safe #Painkiller (0 #Deaths) - #BigPharma Opiate (165,000 Deaths)

What Can We Say About a System that Criminalizes a Safe Painkiller (0 Deaths) and Promotes Big Pharma Opiates that Have Killed 165,000 Americans?

 

by Charles Hugh Smith

 

Set your mindset to objective and come with me to the little-known but plucky nation of Lower Slobovia. The residents of Lower Slobovia have two choices when they are suffering from chronic pain:

1. A natural, non-addictive medication that they can grow themselves that has never caused a single fatality due to overdose, adverse reactions or mixing with other drugs (polypharmacy), or

2. synthetic opiates manufactured by pharmaceutical corporations that are highly addictive, trigger multiple adverse reactions, manifest dangerous polypharmaceutical attributes and have killed over 165,000 people in the past 15 years– 28 times the nation’s5,790 combat deaths in recent military conflicts.

The corporations manufacturing and distributing the synthetic opiates as “safe” hid the truth about their medications from doctors, patients and the media: ‘You Want a Description of Hell?’ Oxycontin’s 12-Hour Problem (via John F.) OxyContin’s stunning success masked a fundamental problem: The drug wears off hours early in many people, a Los Angeles Times investigation found. OxyContin is a chemical cousin of heroin, and when it doesn’t last, patients can experience excruciating symptoms of withdrawal, including an intense craving for the drug.

So take a guess which class of drugs is perfectly legal and widely promoted by Lower Slobovia’s healthcare system, and which one is classified as a restricted Schedule 1 drug by the nation’s Drug Enforcement Agency (DEA), i.e. as dangerous as heroin?

 

I suspect you saw this coming, right? The natural painkiller that never killed a single soul and can be grown at home is criminalized, while the drugs that have already killed 165,000 people (a number that grossly understates the total number of deaths at least partly attributable to synthetic opiates) and addicted and/or harmed millions of other users is perfectly legal, declared “safe” by the pushers (oops, I mean pharmaceutical manufacturers) and the government, and distributed in the tens of millions of doses by the “healthcare” system.

Lower Slobovia’s DEA, the corporate manufacturers of the killer-opiates and its healthcare system that slavishly distributes millions of the killer pills should be immediately escorted to

#Haití: Resuscitan a #GuyPhilippe, el Golpista Mercenario de la #CIA

JEAN-GUY ALLARD

Sorprendente resurrección, en los titulares, del golpista haitiano Guy Philippe quién manejó en 2004 la expulsión hacia Africa del Presidente Jean-Bertrand Aristide. Simultaneamente, varios organos de prensa de obedencia imperial – tal el diario franquista español ABC - han propulsado el personaje al primer plano de la actualidad con unas declaraciones que no auguran nade bueno para la enpoberecida isla.

Los individuos que rodean hoy a Philippe frente a la rebelión popular que logró paralizar la farsa electoral, son los mismos ex policías y militares que habían contribuido al derrocamiento el 29 de febrero 2004 de

#FrankSinatra, #PabloEscobar… and #MeyerLansky

by Daniel Hopsicker

"Two kilos of heroin for a little walking around money" 

A  'friend' on Facebook found a link I posted there to a DailyMail story about Frank Sinatra's purported ties to Pablo Escobar, (Frank Sinatra was ‘a better cocaine dealer than singer), based on interviews with dead Colombian drug lord Pablo Escobar's son where he claims singer Frank Sinatra was among his dad's business partners, to be "absurd." 

It was, he claimed, anti-GOP propaganda, based apparently (its unclear) on Sinatra's close friendship with Ronald Reagan, and (reportedly) very close relationship with First Lady Nancy Reagan. 

For his (and your) edification, here's a snippet from an interview with MYLES AMBROSE, the DEA's first Administrator (under Richard Nixon), from Barry & the boys."

 

 

 

 

FROM BARRY & THE BOYS:

Richmond Harper , a gentleman rancher in Texas and an associate of Carlos Marcello front man Herman Beebe, also had "very deep ties right into the (Nixon) White House," according to CIA pilot/drug smuggler Barry Seal, in a letter to a U.S. Judge. 

It was through Richmond Harper's’ Eagle Pass Texas ranch that Oswald’s friend in Dallas, oilman and CIA asset George DeMohrenschilt had entered Mexico en route on “a walking tour” of Central America that led him to be in Guatemala for the launch of “The Bay of Pigs invasion.

After DeMohrenschildt's sudden death by shotgun on the eve of his testimony to the House Select Committee on Assassinations—which his wife strenuously said was not a suicide—his personal address book was located, containing an entry reading: "Bush, George H.W. (Poppy) 1412 W. Ohio see also Zapata Petroleum Midland."

Harper was especially close to Myles Ambrose, the head of US Customs. Ambrose became the Special Consultant to the President on Narcotics, and who was there at the birth and became the first head of what's been called "Nixon’s demon spawn," the DEA, in 1973.   

 

First head of the 'demon spawn'

Myles Ambrose, according to former Customs officials who were disgusted at having had to work under him, would visit Harper and go hunting with him on his ranch on the border.

He was a guest at what must have been the wedding of the year down in Eagle Pass, the nuptials of Richmond Harper’s daughter, an event her proud Daddy commemorated with the slaughtering of 600 steers.

"We tried to warn him [Ambrose],” stated one Customs official at the time. “Tell him that this guy [Harper] is bad. He wouldn't listen."

 

"Just a tad defensive, Myles was"

When we finally reached Myles Ambrose for his version of events, and his recollections of Barry Seal, he was perhaps understandably defensive.

"During my interview with him, I felt Myles Ambrose’s displeasure at some of my questions, which, in fairness, may have sounded slightly more suspicious than someone who had been a Special Consultant on Narcotics to President Nixon is used to fielding.

"Whatever the reason, Ambrose became a bit over-eager to share his thoughts on the involvement in the drug trade by folks on the other side of the aisle.

 

"Two kilos of heroin for a little walking around money"

“I was with Treasury back in the late Fifties, when Bobby Kennedy was running the Kefauver Committee Hearings on Organized Crime,” Ambrose said.

“I know for a fact that there was a yellow sheet (investigative report) on a meeting in Havana where Meyer Lansky gave two kilos of heroin to Frank Sinatra to bring back to the States so he (Sinatra) would have a little ‘walking-around’ money.”

“But because Sinatra was helping Kennedy get elected, his brother removed all reference to this from the Committee’s report.”

After he was discovered hobnobbing with indicted dope-and-gunrunner Richmond Harper at Harper’s Texas ranch, Myles Ambrose resigned in disgrace in 1973.

Years later, Nixon aide Chuck Colson told Senator Lowell Weicker two pieces of information about Ambrose, the first head of the DEA, that has characterized that Agency ever since:   

1. "Ambrose set up the CIA in the Drug Enforcement Administration.”

2. Ambrose had cordial relations with certain Mafia figures.”

#FreePress in #US vs #Mexico: Que es mas #Macho? - #Drugs

by Daniel Hopsicker

Three Mexican journalists—each a woman who has spent years living with the real possibility that the death threats she regularly receives will one day result in a slow, gruesome death—heroically continue to report the truth about the drug war in their country that no mainstream American journalist has the balls to report about the drug war in ours:

"Mexico's war on drugs is one big lie."

 

Carmen Aristegui (above,left) Lydia Cacho (above, center) and Anabel Hernández(above, right) report

#JebBush’s #911 #Problem

Daniel Hopsicker

On the campaign trail in New Hampshire two weeks ago, Jeb Bush was asked a question for which he clearly wasn’t prepared, which hearkened back to Bush’s time as Florida Governor. You can see the question here.

“According to Sergeant Marty (Mike) Treanor and other law enforcement officials in Sarasota Florida, the files pertaining to 9/11 hijacker pilots Marwan Al-Shehhi and Mohamed Atta from Huffman Aviation Flight School in Venice Florida were loaded onto two Ryder trucks and driven onto a C-130 cargo plane which left Sarasota the day after 9/11,” began newly-minted radio talk show host Mike Jackman, who with his brother comprise a media outlet pols this election season can ill afford to miss appearing on called Jackman Radio.

 

 

“Is it true that you were onboard the C-130? And, if so, can you tell us what became of the files?”

#TrueDetective 3: “The #Cowles’ #Identity”

True Detective: Chicago, El Chapo, & Vince Vaughn’s Mom
True Detective 2: “The Vaughn Addendum”
True Detective 3: “The Cowles’ Identity”  

Daniel Hopsicker

 

According to the DEA—which, caveat emptor, lies like a dog when it suits its purposes—El Chapo Guzman’s Sinaloa Cartel “supplies 80% of the heroin, cocaine, marijuana and methamphetamine, with a street value of $3 billion, that floods Chicago each year.” 

Though it seldom comes up, that flood flows both ways. And since the money from a ton of cocaine is several times the volume of the cocaine itself, the flood of drugs into Chicago must resemble a tsunami of cash surging back to Mexico. Only… it doesn’t. 

Sure, you can ship $20 million back to Mexico in a couple of 18-wheelers. But three-quarters of the money made in the U.S. from drug trafficking never leaves the country. Its much easier to take possession of your loot—already laundered—in the form of a loan from a corrupt American bank, of which there is no shortage, or a criminal enterprise pretending to be a bank, like Argyll Equities. 

It wasn’t exactly “When Harry Met Sally.” 

 

There is reason to be suspicious of everything about the couple, including how they met.

It used to be called Presidente Stroessner International Airport, just outside Paraguay’s capital. It was

#Bolivia Kicks Out #US #DEA

Bolivia kicks out US Drug Enforcement Agency; 

drug crime rates immediately plummet 

 

tapnewswire,com

Most Americans have been conditioned to believe that the function of the Drug Enforcement Agency (DEA) is to reduce the manufacture, sale and trafficking of illegal drugs. However, one South American nation has thrown a huge wrench into that supposition. 

The government of Bolivia recently booted U.S. DEA agents out of the country, and according to a report cited by AntiMedia.com, the Bolivian government has actually managed to reduce drug manufacturing and the criminal activity associated with it since the DEA left. 

As reported by the Manquehue web site, dealing in drugs now represents less than 1 percent of the Andean

#DEA: #Prostitutes / #Drug Cartels / #Colombia

1. Government Report Finds DEA Agents Had “Sex Parties” With Prostitutes Hired By Drug Cartels
2. U.S. drug agents had sex parties funded by drug cartels: watchdog

Narcos Pagaron Fiesta con Prostitutas a Agentes de la DEA en Colombia 

 

percy-francisco.blogspot,com

Elementos de la agencia antidrogas estadunidense DEA admitieron haber participado, en el extranjero, en fiestas con prostitutas que habrían sido contratadas por narcotraficantes, informó el Departamento de Justicia este jueves.

Según un informe comisionado para evaluar la conducta de los agentes federales, siete de diez acusados de participar en las fiestas confesaron y fueron sancionados.

El informe de 138 páginas del inspector general del Departamento de Justicia no especifica dónde ocurrieron

A #Muckrakers Life, Interrupted / #Boston #Bombing

Daniel Hopsicker

Last week, after almost four months of silence, I published a 2400-word initial account about what’s been learned about the man who became a daily fixture on cable and network news when his nephews were accused in the Boston attack. Ruslan Tsarni is also—and not coincidentally—an unacknowledged spook with ties to the CIA. 

On a personal note, I figured the astonishing news would let my four-month absence here pass unnoticed. I was wrong. Major scandals and jaw-dropping disclosures no longer pack the wallop they once did. After last week’s story I received expressions of concern—”Daniel, I was getting worried that we’d lost you!”— and more pointed questions as well: “Where have you been?” 

So that—the personal note—is mostly what this story is about. That, along with a few observations about the extraordinary world of Ruslan Tsarn, filled with people who run the gamut from fugitive billionaire bankers to England’s Prince Andrew, from what a Judge in London called an “international network of criminals,” to Chechen terrorists. 

#Exoficial #DEA: SÍ, #Traidor #Salazar Puede Estar Detrás de #Muerte de #Chávez

JEAN-GUY ALLARD 

“La CIA siempre ha utilizado la DEA como el hijo bastardo para ocultar sus crimenes”. El que habla es nada más o nada menos que el ex agente DEA Celerino “Cele” Castillo que denunció las actividades criminales del terrorista Luis Posada Carriles en El Salvador. 

Interrogado acerca del venezolano Leamsy Salazar, exescolta de Hugo Chávez asilado en EEUU, este no titubea un instante y señala: “Hay varios asesinatos que yo presencié por la CIA. Tengo archivos de casos y pasaportes de los individuos que fueron asesinado”.

Leamsy José Salazar Villafaña, el oficial traidor venezolano que confesó haber informado a la DEA, habia levantado las sospechas de su actual jefe, el Presidente de la Asamblea Nacional venezolana, Diosdado Cabello y fue alejado del servicio y luego huyó. Se le sospecha ahora de haber sido el brazo de un posible complot de asesinato de Chávez por cáncer inducido.

#CIA #Plane in Big #Aussie #American #Heroin #Bust - #Drugs

madcowprod.com

“Newly-obtained FAA registration records reveal that the American “mystery plane” busted this July with 35 kilos of heroin at an airport outside Sydney, Australia was a CIA plane. At least, it had been when it rolled off the assembly line 40 years earlier, courtesy a CIA deal with the U.S. Forest Service. And the CIA never sells off its planes. 

 

The American-registered ‘mystery plane’ in Australia was a Merlin III twin–engine turbo-prop (tail number N224HR). 

FAA registration records show it was commissioned in the early 70’s by the U.S. Forest Service from aircraft manufacturer Swearingen in San Antonio, part of an operation to “sheep-dip” CIA planes through the U.S. Forest Service. 

“Sheep-dip” is spook-speak for concealing the source or true ownership of something, or, at the very least, hiding it from Congress. When the plane was ordered, the CIA was merely anticipating Congressional calls for reining in the CIA, through (tellingly) forcing the Agency to divest its proprietary airlines. 

By the time the plane was delivered two years later, the calls had grown much louder. In another two years, they’d become successful. More on this in a moment.

Hmm. A “sophisticated” drug network… 

The discovery of an American-registered plane delivering drugs at an Australian airport heralded, according to Australian law enforcement, a “sophisticated drug network” that had begun using the tiny Illawarra Regional Airport, 60 miles south of Sydney, to import guns and drugs. 

The purchase in the U.S. of the Merlin III, and the plane’s subsequent two-month long saga on its journey “home” to Australia, an Australian law enforcement official told Sydney’s Daily Telegraph, were actions undertaken at the behest of a “major international crime syndicate.” 

Police were said to be “close-mouthed;”and “tight-lipped.” After revealing they had confiscated 35 kilos, they refused to identify the drug involved, which is heroin.

Bolivia sin la DEA

Telam

Bolivia redujo el 26% de los cultivos de coca en tres años, 

sin la DEA

El sub director de ANNCOL, Dick Emanuelsson, mastica una hoja de coca en el Valle de Yungas, en Bolivia en donde los indígenas han cultivado la hoja de coca durante miles de años para medicamentos u otros benificios. Pero solo la transnacional Coca Cola tiene derecho, según un decreto de la ONU de la década de los 40, de usar la hoja en su luíquido quimico, muy dañino por la salud. 

Los cultivos de hoja de coca en Bolivia se redujeron en 2013 un 9%, y en los últimos tres años 26%, con lo que ahora suman 23.000 hectáreas, según la Oficina de Naciones Unidas contra la Droga y el Delito (Unodc), un «récord histórico», según el presidente Evo Morales. 

El informe de monitoreo de la Unodc, presentado ayer, afirma que la disminución se produjo por tercer año consecutivo, y el representante de la Unodc en Bolivia, Antonino Di Leo, informó que de persistir esa tendencia será posible alcanzar la meta de reducir los cultivos a 20.000 hectáreas hasta el 2015, que se propuso el gobierno boliviano. 

Según la experiencia, dijo Di Leo, una reducción sostenida de cultivos ilícitos requiere que «los esfuerzos de racionalización y erradicación estén acompañados por programas de desarrollo integral, participativo y de largo plazo». 

El presidente Morales, que asistió a la presentación del informe, sostuvo que la reducción de plantaciones representa un «récord histórico en Bolivia», aunque reconoció que «lamentablemente, una parte de la hoja de coca se desvía» a los mercados ilegales del narcotráfico, reportaron la estatal agencia ABI, y Ansa, DPA y EFE. 

El gobernante boliviano afirmó que la reducción de los cocales es mayor a la que se hacía cuando Estados Unidos lideraba la cooperación antidroga en el país. Aseguró, además, que la erradicación de la coca excedente se hace de manera voluntaria por los propios campesinos de las zonas productoras. Morales afirmó que su gobierno avanza en posicionar a la coca como producto «ancestral», y recordó que la reciente reunión del G77 reconoció el masticado de coca en Bolivia es de carácter legal y cultural que debe ser respetado. 

Según reportes anteriores de la oficina de control de drogas de la ONU, Bolivia ocupaba en el 2009 el tercer lugar entre los productores de hoja de coca con 30.900 hectáreas de cultivos, después de Colombia, con 68.000 hectáreas, y Perú con 59.900. 

Un estudio, financiado por la Unión Europea, estableció a fines de 2013 que el mercado legal de la coca demandaría 14.000 hectáreas de cultivos, mientras que la ley antidroga del país sólo autoriza 12.000 hectáreas de este vegetal. 

Tras la presentación del informe, el viceministro de Defensa Social y Sustancias Controladas, Felipe Cáceres, admitió, en una rueda de prensa, que «es una preocupación» que un 47% de la coca existente en el país no pase por los dos mercados legales. 

«Ese porcentaje, por supuesto, alimenta, lastimosamente, la actividad del narcotráfico», dijo Cáceres, máximo responsable de la lucha antidrogas en Bolivia.

La #Guerra Contra las #Drogas, un #Fraude Total

Iván Márquez

El mundo está librando la lucha contra las drogas en medio de las tinieblas. Todos los esfuerzos están condenados al fracaso si no encendemos la luz de la verdad sobre el nauseabundo crimen del narcotráfico que lacera a la humanidad. Rodeada por esa oscuridad, la pobre Colombia está enredada y perdida en un laberinto más intrincado que el del mito del Minotauro.

Se reafirma esta certeza de las impactantes denuncias del ex gobernador de Minnesota, Jesse Ventura, director del programa de Televisión “Conspiracy Theory” (Teoría de la conspiración), un hombre al cual hay que creerle, no solo por haber sido autoridad de un Estado de los Estados Unidos, sino por su rigor investigativo y compromiso con la humanidad.

No estamos provocando lluvias sobre un terreno mojado al traer versiones muy difundidas por todo el mundo. Simplemente posicionamos como verdad irrefutable, que no se puede tapar ni ocultar más, el sucio rol de la CIA y de la DEA, como motores y generadores de la calamidad humanitaria del flagelo del narcotráfico.

Desde hace más de medio siglo, la CIA está utilizando las ganancias criminales del tráfico de drogas

Hielo Negro Peligroso #Drogas (Final)

Para quien crea que mirando las novelas de narcotraficantes sabe cómo funciona el mundo de las drogas y quien lo maneja, esta lectura es indispensable para darse cuenta que lo que sale en la televisión es pura basura comercial, marketing. La verdad jamás será dicha en series baratas mercantilistas, la verdad nunca será mostrada a los que creen en los noticieros o en cuentos de pseudo-expertos en drogas que andan dictando conferencias y ganando dinero mintiendo a la gente. El problema de la droga va más allá de capos conocidos, de humanos adictos o de legalización de la droga. La legalización no es la solución, es el inicio del conflicto, los verdaderos capos son dueños del mundo, ellos son los únicos beneficiados con la legalización, la adicción y la producción de drogas. Falta mucho por conocer pero estas lecturas pueden ser un inicio.

Daniel Hopsicker

Parte 1

Como la CIA da una nueva identidad a su flota de aviones

En los registros de la FAA del Hawker 700, algo inusual es visible casi de inmediato.

La matrícula del avión cambia de manos cuatro veces entre 2000 y 2009. Sin embargo, se mantiene en todo momento bajo el control de Don Whittington.

El registro del avión de la FAA muestra queWorld Jet lo vendió a Mountain Aviation LLV (World Jet sold it to Mountain Aviation LLC ) de Cheyenne Wyoming en agosto de 2000.

Mountain Aviation luego lo vendió de nuevo a World Jet ( then sold it back to World Jet ), el 22 de mayo de 2002.

Luego, R.D. (Don) Whittington, como individuo ( R.D. (Don) Whittington, as an individual,) al parecer sin molestarse en cambiar el registro del avión a nombre de su compañía al suyo propio primero, lo vendió a Hawker Jet 400, de Wilmington, en octubre de 2007.

El Hawker Jet 400 de Wilmington Delaware es otra empresa controlada por Whittington, como puede verse en el formulario de inscripción firmado por su director ejecutivo (RD (Don) Whittington) cuando se vende de nuevo a Mountain Aviation en Cheyenne en febrero de 2009.

Tres entidades corporativas intercambiaron el avión de ida y vuelta. Pasó de World Jet en Fort Lauderdale a Mountain Aviation en Cheyenne Wyoming, a Hawker Jet 400 en Wilmington Delaware, y luego de nuevo a Mountain Aviation en Cheyenne.

Sin embargo, las tres estaban controlados por Don Whittington.

El cambio de registro a Mountain Aviation está firmado por el ejecutivo de Mountain Aviation Steven J. Halmos (Mountain Aviation executive Steven J Halmos,) cuyo nombre se convertirá en algo importante en breve. Sin embargo, tanto la declaración jurada de la DEA, que afirma que Mountain Aviation es controlado por Whittington, y una presentación de 2009 por la Montaña de la aviación a la FAA del avión (a 2009 filing by Mountain Aviation to the FAA), firmado por Tammy Whitmier, la ayudante de mucho tiempo de Whittington y administradora de las cuentas, hace que quede claro que Mountain Aviation es una compañía controlada por Whittington.

El punto de todos los cambios es el de jugar con el sistema de registro obsoletos de la FAA para introducir incertidumbre. Los beneficios de esta estrategia se hacen claros de inmediato cuando el Gulfstream con registro estadounidense cayó en la península de Yucatán.

Investigando las actividades encubiertas de las agencias de espionaje EE.UU., y muchas de las acciones de los hermanos Whittington de World Jet caen dentro de cualquier definición razonable de "actividades encubiertas de los Estados Unidos", nos lleva a matorrales que son invadidos con nombres de paja de compañías, llamadas Donna Blue Aircraft, Southern Air Transport, o Hawker 400, cuyo verdadero propósito es sembrar la confusión y ocultar las identidades de los involucrados.

Más allá del Entendimiento Humano

El resultado de estos esfuerzos, la investigación persistente y escéptica está ausente en los grandes medios y nunca existe, es hacer parecer como si el conocimiento de la humanidad sobre la propiedad de los jets de lujo que "por cosas de la vida" cayeron presos llevando varias toneladas de cargamentos de cocaína se basa, como nuestra comprensión del movimiento de los quarks subatómicos, por el equivalente del Principio de Incertidumbre de Heisenberg.

Mientras más influyente es la lista de dueños de un avión con registro estadounidense capturado con drogas, la identificación es más incierta. El titular de la Associated Press sobre el Gulfstream, "Cómo el Gulfstream registrado en Estados Unidos terminó en las manos de presuntos traficantes de drogas sigue siendo un misterio", claramente sugiere que las respuestas pueden estar más allá del entendimiento humano.

La falta de seguimiento de la Associated Press para aclarar el misterio lo dice todo.

Las respuestas están soplando (como plantas rodadoras) en el viento

Las respuestas no se encuentran más allá del conocimiento humano. Están ubicadas en el desierto de Arizona, a 90 millas al sureste de Phoenix, en una antigua y remota base aérea de la CIA que brilla en el calor en medio de un panorama solamente interrumpido por cactus y plantas rodadoras.

Dangerous Black Ice -Drugs- (Final)

For those who believe that watching TV novels about drug traffickers, knows how the world of drugs works and who manages this business, reading this post is essential to realize that what goes on TV is pure commercial trash, marketing. The truth will never be told in mercantilist cheap TV series, the truth will never be shown to those who believe in news programs or in stories of pseudo-drug-experts that wonder around lecturing and winning money by lying to people. The drug problem goes beyond known capos, human addicts or drug legalization. Legalization is not the answer, is the beginning of the conflict, the true capos own the world, they are the only beneficiaries of legalization, addiction and drug production. There is too much to know about this matter, but these readings can be a start.

Daniel Hopsicker

Part 1: http://obligatoriorecordar.blogspot.com/2014/02/dangerous-black-ice-drugs-1.html

How the CIA sheep-dips its fleet of planes

In the FAA records of the Hawker 700, something unusual is visible almost immediately.

The plane’s registration changes hands four times between 2000 and 2009,. Yet it remains at all times under the control of Don Whittington.

The plane’s FAA registration shows that World Jet sold it to Mountain Aviation LLC of Cheyenne Wyoming in August 2000.

Mountain Aviation then sold it back to World Jet on the 22nd of May 2002.

Then R.D. (Don) Whittington, as an individual, apparently not bothering to change the plane’s registration from his company’s name to his own first, sold it to Hawker Jet 400, of Wilmington, in October 2007.

Hawker Jet 400 of Wilmington Delaware is another Whittington-controlled company, as can be seen in a registration form signed by its chief executive ( R.D. (Don) Whittington) when it is sold back to Mountain Aviation in Cheyenne in February of 2009.

Three corporate entities swapped the plane back and forth. It went from World Jet in Fort Lauderdale to Mountain Aviation in Cheyenne Wyoming, to Hawker Jet 400 in Wilmington Delaware, and then back to Mountain Aviation in Cheyenne.

Yet all three were controlled by Don Whittington.

The change of registration to Mountain Aviation is signed by Mountain Aviation executive Steven J Halmos, whose name will become significant shortly. But both the DEA affidavit, which asserts Mountain Aviation is controlled by Whittington, and a 2009 filing by Mountain Aviation to the FAA on the plane, signed by Tammy Whitmier, Whittington’s long-time assistant and bookkeeper, make it clear that Mountain Aviation is a Whittington-controlled company.

The point of all the changes is to game the FAA’s antiquated registration system to introduce uncertainty. The benefits of this strategy became immediately clear when the American-registered Gulfstream went down in the Yucatan.

Investigating the covert activities of U.S. spy agencies—and many of the actions of the Whittington Brothers at World Jet fall within any reasonable definition of “U.S. covert activities”—leads into thickets which are overrun with the names of dummy front companies—called Donna Blue Aircraft, Southern Air Transport, or Hawker 400—whose true purpose is to sow confusion and hide the identities of those involved.

 

Beyond Human Ken

The result of these efforts —absent persistent and skeptical inquiry in the major media, which is always utterly lacking—is to make it appear as if Mankind’s knowledge of the ownership of luxury jets that "just happen" to get busted carrying multi-ton loads of cocaine is governed—like our understanding of the movement of subatomic quarks—by the equivalent of Heisenberg’s Uncertainty Principle.

The more influential the listed owner of a busted American-registered drug plane, the more uncertain the identification. The Associated Press headline about the Gulfstream, “How the U.S.-registered Gulfstream ended up in the hands of suspected drug traffickers remains a mystery,” clearly suggests answers may lie beyond human ken.

The Associated Press' lack of any follow-up clearing up the mystery speaks volumes.

The answers are blowing (like tumbleweeds) in the wind

The answers don't lie beyond human ken. They lie in the Arizona desert, 90 miles southeast of Phoenix, at a remote former CIA airbase that shimmers in the heat amid an otherwise unbroken vista of cactus and tumbleweed.

Hielo Negro Peligroso #Drogas (1)

Para quien crea que mirando las novelas de narcotraficantes sabe cómo funciona el mundo de las drogas y quien lo maneja, esta lectura es indispensable para darse cuenta que lo que sale en la televisión es pura basura comercial, marketing. La verdad jamás será dicha en series baratas mercantilistas, la verdad nunca será mostrada a los que creen en los noticieros o en cuentos de pseudo-expertos en drogas que andan dictando conferencias y ganando dinero mintiendo a la gente. El problema de la droga va más allá de capos conocidos, de humanos adictos o de legalización de la droga. La legalización no es la solución, es el inicio del conflicto, los verdaderos capos son dueños del mundo, ellos son los únicos beneficiados con la legalización, la adicción y la producción de drogas. Falta mucho por conocer pero estas lecturas pueden ser un inicio.

Daniel Hopsicker
Final

La noticia de que en una declaración de la DEA implicando al empresario de aviación Don Whittington de Fort Lauderdale en la negociación del ahora famoso jet Gulfstream II que se estrelló con 4 toneladas de cocaína en la península de Yucatán, a una operación oscura de la Agencia de Inmigración y Control de Aduanas (ICE) en Tampa, fue una sorpresa completa, incluso para aquellos que seguían el caso de cerca.

Pero en retrospectiva, tiene cierto sentido. Whittington ha estado por mucho tiempo entre las historia de piratas más conocidas del sur de la Florida.

Y el Aeropuerto Ejecutivo de Fort Lauderdale es para la aviación general estadounidense como lo fue Sodoma y Gomorra para la Biblia.

La nueva información en la declaración jurada de la DEA fue el primer movimiento en el caso en seis años, casi desde el momento en que el avión registrado en EE.UU. de St Petersburg FL se impactó, derramando cuatro toneladas de cocaína a través de un área del tamaño de tres campos de fútbol americano .

Don Whittington negoció la venta del jet Gulfstream (N987SA) al Departamento de la Agencia de Inmigración y Aduanas del Departamento de Seguridad Nacional en Tampa, el documento de la DEA reveló, como parte de una operación denominada Operación Maya Jaguar.

Fue una operación controvertida. Un funcionario superior de la DEA en Miami la llamó una "operación deshonesta". En la evidencia de documentos judiciales recientes en Miami en un caso relacionado (perfiladas en una próxima historia), el Fiscal Asistente de EE.UU. en Miami acusado de manipular todos los casos importantes de narcotráfico en el sur de la Florida parece estar de acuerdo.

Está en marcha un guerra de tira y afloja entre Agencias internas, la clase de embrollo en el que algo de verdad se puede resbalar.

No preguntes por quién suena el teléfono celular.

El caso del Gulfstream se ha asentado muerto en el agua-sin que ningún estadounidense sea juzgado, a pesar de que se trataba de un avión de más de seis años registrado en EE.UU.

En México, sin embargo, fue una historia completamente diferente:

Se encontraron tres cuerpos torturados asociados con el caso en una carretera cerca del aeropuerto de Mérida. Una docena de agentes federales en Cancún fueron a la cárcel. Cuatro policías del aeropuerto también fueron apresados. Un piloto se suicidó mientras cumplía su condena.

Y el Director de Aviación Civil en la península de Yucatán, José Luis Soladana Ortiz, fue asesinado. Soladana había estado en contacto directo por radio con los pilotos en el Gulfstream cuando se aproximaban al aeropuerto de Cancún, donde los observadores locales afirmaron que había aterrizado sin incidentes en numerosas ocasiones.

Esta vez, sin embargo, Soladana negó el permiso para que el avión aterrizara. El Gulfstream voló en la noche. Horas más tarde, cuando se quedó sin combustible el avión hizo un aterrizaje forzoso de emergencia en la selva cerca de Tixkobob, una aldea a 50 millas de Mérida.

Soladana Ortiz pagó por su decisión con su vida. Su cuerpo fue encontrado a lado de la carretera, boca abajo, sosteniendo su teléfono celular con ambas manos delante de su pecho. Mientras las autoridades lo examinaban su teléfono comenzó a sonar, extrañamente, en repetidas ocasiones. Sus asesinos, todavía cerca, se burlaban de los investigadores.

Pilotos desafortunados con los bolsillos vacíos configurados para soportar el calor

Que el Gulfstream no había pertenecido a una empresa a toda prisa configurada llamada Donna Blue Associates, propiedad de dos brasileños, se hizo evidente cuando, menos de dos semanas después del accidente, hice una visita a la dirección en Coconut Beach FL. que "Donna Blue Aircraft Inc" aparece como su centro de trabajo en los documentos de la FAA.

Lo que encontré fue una suite de oficina vacía con un cartel en blanco en el frente. No había ninguna señal de Donna Blue Aircraft. Sin embargo, había una media docena de coches de policía sin distintivos aparcados justo en frente de la suite vacía.

Tampoco era propiedad de los dos pilotos desafortunados en Fort Lauderdale, que se establecieron como chivo expiatorio para los brasileños, que juraron que habían vendido el Gulfstream a ellos por $2 millones en efectivo la semana antes de que se estrellara. Estaba claro en las entrevistas con los ejecutivos de la aviación que -a menos que la parte trasera de un camión de bloques de repente se abriera delante de ellos - ningún piloto podría haber alcanzado a pagar lo suficiente sino para para pagar una cerveza en el almuerzo

Ya parecía claro (“Sloppy Tradecraft Exposes CIA Drug Plane”) que el avión había sido propiedad de una Agencia del Gobierno de los EE.UU. Durante el tiempo que he reportado sobre el tráfico de drogas desde hace más de una década me he familiarizado con la forma en que la CIA esconde o sumerge la propiedad de su flota de aviones.

Engañando al sistema 101

Durante los meses siguientes identifiqué a un variopinto grupo con buenas conexiones políticas a motley crew of politically well-connected quienes eran los propietarios de “paja” en cuyas manos el avión había sido temporalmente "aparcado" o "escondido", durante la década anterior. Estas historias se vuelven altamente relevantes cuando el Tampa ICE fue forzado a admitir, como lo será, que la Agencia también estaba detrás de la operación del DC-9 (N900SA) de San Petersburgo que fue capturado llevando 5,5 toneladas de cocaína dieciocho meses antes del accidente del Gulfstream II.

La empresa World Jet de Bill y Don Whittingtonen en Fort Lauderdale presuntamente corrían un esquema diseñado para proteger a los aviones de la droga de la sospecha oficial, proporcionando aviones con registro estadounidense a los carteles de la droga, de acuerdo con la declaración jurada de la DEA.

"Ellos negocian un contrato con el representante de una OTD (organización de tráfico de drogas) para arrendar una aeronave a la OTD pidiendo una gran cantidad de dinero sucio, a menudo más de lo que vale el avión. A cambio, Whittington mantiene la aeronave y el número de registro estadounidense.

"Después de una cantidad de tiempo no especificada que el avión es devuelto. Si es aprendido en una redada, ambas partes niegan la responsabilidad y World Jet puede reclamar el avión porque poseen el embargo financiero".

Significado incluso si el avión de drogas fue capturado, World Jet podría ofuscar su verdadera propiedad, y a menudo será capaz de evitar que sea incautado por el gobierno. En resumen, los "chicos" de World Jet, como la élite parasitaria de Wall Street antes de la caída de la economía mundial en 2008, habían estado engañando al sistema.

La CIA ha utilizado (The CIA has used) el mismo esquema durante años.

La historia de un solo avión nos cuenta una historia

Citando siete informantes confidenciales diferentes, la declaración de la DEA de 34 páginas (the 35-page DEA affidavit) acusó a los Whittington de dirigir un esquema que vendió por lo menos 12 aviones a narcotraficantes de Venezuela, Colombia, México, e incluso África.

La historia de uno de esos aviones, un Hawker 700 (N49RJ), que la declaración jurada de la DEA alega que World Jet finalmente vendido a traficantes de drogas, ofrece una mirada al interior de los 30 años de tráfico de drogas en el sur de Florida.

Hay revelaciones sorprendentes y llamativas para hacer que incluso un agotado observador se estremezca de encoentrar en prácticamente todas las páginas en el documento de la DEA.

Mientras era propiedad de los Whittington, el lujoso jet de negocios, Hawker 700, que lleva número de cola N49RJ tenía una colorida historia. Un punto destacado (o no tanto) se produjo en 2005.